Von 1953 bis 1958 baute LKM insgesamt 253 Lokomotiven des Typs N 4. Es handelte sich dabei um eine Weiterentwicklung der O&K-Vorkriegstypen RL 7 bzw. RL 8. Rahmen- und Füherhauskonstruktion wurden weiter an die der Einheitskleinlok angepasst. Abweichend zu diesen wurde der Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen von den Vorkriegkonstruktionen übernommen. Die Kraftübertragung erfolgte durch ein mechanisches Viergang-Getriebe. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Dieselmotor aus Schönebecker Produktion.

Der Bau der N 4 endet 1958 mit der Entwicklung und Lieferung der V 10 B.

Belegt wurden die Fabriknummern 251001 bis 251257. Vier Nummern blieben frei.